Suche nach Begleitperson

Diese Woche habe ich nicht so viel am Motor selbst gearbeitet, jedoch habe ich auf einem Mofa Forum (Mofapower.ch) einen Thread eröffnet und da mein Projekt geschildert. Also was ich als Abschlussarbeit mache und das ich in diesem Thread um Hilfe bitten werde.

Ich habe am Sonntag Abend meinen Fortschritt in meiner Abschlussarbeit geschildert und erklärt wo ich noch Hilfe brauche, und anschliessend gefragt ob jemand Zeit und Lust hat mich bei meinem Projekt zu unterstützen und mir beiseite zu stehen als Begleitperson. Ich habe auch am selben Abend noch eine Antwort bekommen von Jemandem der sich auf dem Gebiet auskennt und mir gerne helfen würde. Als nächsten Schritt werde ich Kontakt mit ihm aufnehmen per Whatsapp und dann da alles nötige besprechen und abmachen.

Meine nächsten Schritte werden sein, dass ich einen Teil meiner Mofa Werkstatt verkaufen muss um an das notwendige Geld zu kommen meine Abschlussarbeit zu Finanzieren. Das heisst das ich eines meiner Mofas als ganzes verkaufen werde und ein zweites in Einzelteile damit ich mich vollkommen meiner Abschlussarbeit widmen kann, und nicht 3 verschiedene Projekte gleichzeitig am laufen habe.

Motor auseinander bauen, aller Anfang ist schwer

Ich habe diese Woche und letzten Samstag endlich mal richtig mit dem auseinander bauen des Motors begonnen, ich werde anschliessend noch ein paar Bilder anhängen die ich währenddessen gemacht habe.
Zuerst habe ich mal den Getriebedeckel abgenommen und anschliessend den Innenraum des Aufbaus der Kupplung untersucht. Mir ist dann relativ schnell aufgefallen dass, ich immer noch Öl in meinem Motor habe und habe dies dann auch abgelassen. Kurz darauf habe ich mir mein Werkzeug zusammengesucht was ich brauche und dann ist mir aufgefallen dass ich die Zündung noch nicht ausgebaut hatte... also die Kupplung wieder zu und die Zündung ausbauen. Ich konnte nun endlich mit dem auseinandernehmen der Kupplung beginnen und habe als erstes mal die Kupplungslamellen ausgebaut. Ich wollte dann noch überschüssiges Öl abgiessen und dann vielen mir kleine Metallstifte aus der Vorgelegewelle die ich dann auch in meiner Ölwanne zusammen suchen konnte.
Damit ich die Mutter des kleinen Zahnrades lösen konnte musste zuerst mal der Zylinder runter damit ich die Kurbelwelle blockieren konnte und die Welle nicht mehr drehen konnte.
Ich wollte dann auch noch den Kupplungskorb abziehen jedoch hatte ich keinen Kupplungsabzieher den ich dazu benötigte weshalb ich dann schlussendlich aufräumen musste und mir dieses Werkzeug bestellen musste.

Umentscheidung von Mofa restauration zu Motorrevison

Mein Puch Supermaxi LG1 werde ich verschenken weil es sich für mich nicht lohnen würde es zu restaurieren besonders weil es zu viel Aufwand wäre in so kurzer Zeit ein komplettes Mofa zu restaurieren. Es wäre ja dumm von mir wenn ich ein Mofa das ich als Hobby restaurieren möchte jetzt in einer Abschlussarbeit machen würde wo ich ein grosses Projekt in kurzer Zeit zusammenstressen müsste und es mir schlussendlich gar kein spass mehr machen würde. Deshalb habe ich mich dazu entschieden, dass ich nun einen Sachs 503 2AL Motor meines momentanen neu Aufbau eines Sachs 503 2AL Allegro welches ich von meinem Bruder gekauft habe. Dieses Mofa braucht etwas Zuneigung weil mein Bruder im Jahr 2016 einen Unfall damit hatte wobei er auf dem Weg einkaufen einem Maserati Lenker auf Beifahrerseite in die Felge krachte und sich darauf auf der anderen Seite des Autos unverletzt wiederfand. Der Maserati Lenker wollte an einer Strasse mit einer Rechtsabbiegung rechts abbiegen während mein Bruder Geradeaus fahren wollte und dann passierte es. Es war zwar die Schuld des Autofahrers jedoch musste jeder den Schaden selber übernehmen weil mein Bruder das Mofa Frisiert hatte. Jedoch nun zurück zum Thema. Da ich bereits mit der Wiederbelebung des Mofas begonnen habe und schon fast fertig bin, dachte ich, dass ich den Motor revidieren werde da er sowieso nach 3 Jahren wieder mal einen Service nötig hat. Ich werde den Motor auseinander Bauen und anschliessend die Lager, Simmerringe und alle Dichtungen wechseln die notwendig sind. Simmerringe sind übrigens die Dichtungen die auf jeder Welle verbaut sind, also ringe die das Getriebeöl an jeder welle die nach aussen dringt vor dem auslaufen zu bewahren. Nun werde ich mir zum Ziel setzen, dass ich den Motor bis in 2 Wochen komplett gespalten habe damit ich mir dann die Teile bestellen kann die ich austauschen muss.